حذف سهم جاده در تصادفات در گرو توسعه بزرگراه ها و آزادراه ها
تاریخ انتشار: ۱۸ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۵۳۴۸۴
تین نیوز
کارشناس جاده سازی با اشاره به کاهش ۱۳۴ کیلومتری فاصله بین شیراز و اصفهان با تکمیل آزادراه شیراز اصفهان، کاهش سوانح رانندگی در این مسیر را از مزیت های تکمیل این آزادراه عنوان کرد و گفت: با توسعه آزادراه ها و بزرگراه ها سهم جاده در سوانح رانندگی حذف می شود.
به گزارش تین نیوز به نقل از فارس، محمد قاسم پورتقی با اشاره به پایان عملیات عمرانی ساخت آزادراه شیراز اصفهان، اظهار داشت: این آزادراه به طول ۲۱۰ کیلومتر به عنوان طولانی ترین آزاد راه با طرحِ ساخت و بهره برداری یک مرحله ای، پس از افتتاح توسط رئیس جمهور در هفته جاری، مورد استفاده کاربران خواهد گرفت که گام مهمی در راستای افزایش ایمنی سفر هموطنان ایفا می کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان اینکه این آزادراه ۱۳۴ کیلومتر نسبت به مسیر موجود کوتاه تر است، افزود: آرامش و آسایش خاطر مسافران ، کاهش مناسب زمان و مسیر سفر و صرفه جویی قابل ملاحظه در مصرف سوخت با بهره برداری از این آزاد راه فراهم خواهد شد ، این مسیر شریانی که با بالاترین استانداردهای مهندسی روز دنیا و با همت و توان مهندسان و تلاشگران داخل کشور ، طراحی و اجرا شده است، موجب اتصال دو قطب مهم گردشگری کشور و مسیری در راستای تکمیل شبکه شریانیِ حمل و نقل جاده ای ، ترانزیت و کریدور جنوب شمال است.
این کارشناس حمل و نقل ادامه داد: متاسفانه سال گذشته در مسیر قدیم اصفهان شیراز 989 فقره تصادف رانندگی رخ داد و 135 نفر از هموطنان جان خود را از دست دادند و 901 نفر نیز مصدوم و مجروح شدند که علاوه بر ازدست دادن سرمایه های انسانی ، خسارات های قابل توجه و جبران ناپذیر اجتماعی و اقتصادی را نیز به دنبال دارد، در این راستا بر اساس اقدامات مشابه در ساخت آزاد راه ها در دیگر نقاط کشور، آزاد راه شیراز اصفهان نیز در کاهش چشمگیر سوانح رانندگی و افزایش
ایمنی حمل و نقل و سفرها نقش موثر خود را خواهد داشت .
پورتقی گفت: علاوه بر امتیاز ایمنی تردد در این آزاد راه ، مزیت های متعدد دیگر اجتماعی و اقتصادی ، توسعه گردشگری و صنعت توریسم ، ایجاد اشتغال و بهره مندی بسیاری از هموطنان از این ظرفیت را می توان از مزایای این آزادراه برشمرد.
وی با تأکید بر لزوم توسعه و تکمیل شبکه های شریانی کشور و افزایش ظرفیت راه های برون شهری با توجه به روند رو به رشد تولید و ورود خودرو به چرخه ترافیک بین شهری و گسترش و توسعه سفرهای هموطنان، بر ضرورت ظرفیت سازی کریدورهای شمال جنوب و شرق غرب در کنار افزایش سهم ترانزیت حمل و نقل جاده ای به عنوان اولویت های اساسی توسعه حمل و نقل کشور، تأکید کرد.
این کارشناس جاده سازی با بیان اینکه با توسعه آزادراه ها و بزرگراه ها سهم جاده در سوانح رانندگی بسیار کاهش می یابد، اضافه کرد : به حداقل رساندن و حذف سهم جاده در سوانح رانندگی باید از دغدغه های مهم و مطرح امروز مدیران حمل و نقل باشد و توان و تخصص بخش راهسازی و مهندسی نیز در حال حاضر آمادگی کامل اجرای طرح ها و پروژه های مرتبط و عمرانی را دارا است، از این رو انتظار می رود نهادها و سازمان های متولی در جلب مشارکت سرمایه گذاران داخلی و در صورت نیاز دعوت از علاقمندان و سرمایه گذاران خارجی ، بیش از گذشته اهتمام داشته باشند تا همگام با رشد ترافیک و سفرها طرح های زیرساختی به ویژه آزاد راه ها و کریدورهای اصلی نیز اجرا و تکمیل شود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: سوانح رانندگی تصادفات سوانح رانندگی حمل و نقل آزاد راه سهم جاده راه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۵۳۴۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بیمه دیگر در عوارضی آزادراه ها نمی‌ماند
به گزارش همشهری آنلاین، تیرماه پارسال با حکم قانون بودجه قرار شد که خرید بیمه شخص ثالث مشروط به تسویه بدهی عوارض بزرگراهی دارندگان خودرو شود به این معنا که تا زمانی که فرد بدهی عوارض بزرگراهی‌اش را نپردازد، نمی‌تواند بیمه شخص ثالث خریداری کند.
این اتفاق اگر چه به کمک وزارت نیرو و بهره‌برداران بزرگراه‌ها آمد اما یک مانع دیگر بر سر خرید بیمه شخص ثالث تبدیل و راه بیمه‌گریزی را باز کرد. در سال‌های اخیر به واسطه افزایش حق بیمه شخص ثالث و البته عوارض مختلفی که از هر بیمه‌نامه گرفته می‌شود، وسایل نقلیه فاقد بیمه‌نامه افزایش یافت و بحران بیمه‌گریزی را تشدید کرد.
آمارها نشان می‌دهد که تعداد وسایل نقلیه فاقد بیمه‌نامه شامل موتورسیکلت و خودرو به بیش از ۱۲ میلیون دستگاه رسیده است. حال سوال اینجاست که آیا برداشتن مانعی به نام الزام به پرداخت عوارض بزرگراهی به افزایش خرید بیمه شخص ثالث می‌انجامد؟ پاسخ منفی است و حال که این مانع برداشته شده، سوال مهم‌تر این است که برای وصول به موقع عوارض بزرگراهی چه باید کرد؟
کافی است در برخی بزرگره‌ها رانندگی کنید آنگاه متوجه می‌شوید که دست‌اندازهای زیادی ایجاد شده که هم به خودروها آسیب زده و هم سلامت رانندگان و سرنشینان را به خطرمی‌اندازد چرا که شرکت‌های بهره‌بردار به بهانه وصول نشدن عوارض، از نوسازی و بهسازی سرباز می‌زنند. راه بهتر این است که وزارت راه و شهرسازی به فکر تدابیری برای وصول به موقع مطالبات معوق ناشی از تردد خودروها در بزرگراه‌ها باشد و افرادی که به موقع بدهی‌شان را نمی‌پردازند، مشمول جریمه شوند.
کد خبر 848547 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها بیمه شخص ثالث بزرگراه بیمه مرکزی
ورود دادستان کلاله به موضوع مفقودی «یسنا»